核心词：
宁波驾校 大赛筑起 为筑起 为筑起驾驶员 和为筑起驾驶员公司 为筑起驾驶员公司 得以筑起平台 得以筑起平台进步 得以筑起平台的 筑起平台 目录：
1、评分项目主要分为节油率2、全程运行时间为24分钟3、车辆起步时按规定使用起步键可得0.5分/次4、操作平稳性则主要是要求起步 为了组织好这次选拔赛,筑起平台昆明公交集团特别成立了安全运营、节能减排技能竞赛活动领导小组,负责本次竞赛活动的组织、领导、协调工作。
安全生产服务部、技术部则负责本次竞赛活动的具体组织实施。
领导小组由集团公司董事长左珍贵亲自率队,总经理张同贤、副总经理陈瑞生和高永生等高层领导担任小组副组长。
比赛车型有3种,分别是11.42米的上海申沃SWB6115-3型手动挡柴油车、11.98米的厦门金旅XML6125J13C型手动挡柴油车、11.65米的郑州宇通ZK6126HG型手动挡柴油车各一辆。
7家分公司每家推荐3名共21名选手参加比赛,每位选手驾驶3种不同车型进行3次循环比赛,和为筑起驾驶员公司3次比赛成绩之和即为最终成绩。
领导小组于赛前1天组织参赛选手熟悉了线路,比赛线路来回里程为16公里,核定运行时间为24分钟。
评分项目主要分为节油率
评分项目主要分为节油率、准点运行、操作规范性和平稳性3部分。其中,节油率占50分、准点运行占10分、操作规范性和平稳性占40分。具体的评分办法为:由裁判员记录参赛选手的实际燃油消耗情况,燃油消耗量最少者得满分,宁波驾校其余选手与得满分者相比每多耗10克减0.5分,依此类推。
全程运行时间为24分钟
全程运行时间为24分钟,提前或延后2分内为标准。超过核定时间每10秒钟(不足10秒钟按10秒钟计算)减1分,依此类推,筑起平台减完为止。操作规范性和平稳性的评分相对复杂,规范性方面,比赛线路设有4个站点,车辆进站靠边停车开门时,按规定使用报站器的得0.5分/次,提前或推迟播报得0.2分/次,不播报不得分。
车辆起步时按规定使用起步键可得0.5分/次
车辆起步时按规定使用起步键可得0.5分/次,提前或推迟得0.2分/次,为筑起驾驶员公司不使用或违反车辆起步程序不得分。对靠边停车的考核要求则是:车辆停靠站点须前门门框正对站牌,达到标准得0.5分/次,超出标准不得分;车辆进站停稳时右侧沿距离站台0.3m-0.5m,达到标准得0.5分/次,为筑起大于0.5m小于1m得0.15分,小于0.3m或大于1m不得分;车辆进站停稳时须与站台平行(允许误差10cm,达到标准得0.5分/次,超出标准不得分;进站速度不得超过规定车速,考核满分2分,超速一次减1分;不按规定使用转向灯一次减0.5分;返回比赛地点停车要求:前保险杆位于标线内距离小于30cm得0.5分,超过标线不得分,距离标线30cm-50cm得0.25分,超过50cm不得分,超出右侧标线不得分,为筑起驾驶员公司距离在30cm以内得0.5分,前后车身与标线距离差大于10cm不得分。
操作平稳性则主要是要求起步
操作平稳性则主要是要求起步、行车、停车三平稳。比赛车辆中部和后部各放一个盛满水的盆(重量、形状、容量一致,得以筑起平台进步由裁判员记录赛后盆中剩余水的总重量,以剩余水最多者得20分,并依次以0.5分递减。上述详尽的比赛流程和规范的评分标准,显示了昆明公交集团对大赛的重视,也值得其他赛区的公交企业学习和借鉴。昆明公交这次选拔赛是为进一步推动安全营运、节能减排工作,为筑起驾驶员提高驾驶员驾驶节油技能,努力推进"爱车降耗"工作的深入开展,并密切结合2011年城市公交客车节油技能大赛在企业内部掀起了节能高潮。昆明公交技术部经理、高级工程师李卫萍在接受《驾驶园》记者采访时表示"昆明公交现有营运车辆3600多台,其中柴油车占到50%以上,几千台车的燃油消耗是个大数字,节能降耗一直也是昆明公交在主抓的工作。从1998年开始,昆明公交就展开了‘爱车降耗’活动,目的是通过开展驾驶员之间油耗、技术的比武,培养驾驶员们的安全、节能意识,得以筑起平台毕竟意识的形成需要潜移默化,这种活动一定得坚持长期举办才行。记者了解到,在昆明公交,常年举办的活动有爱车降耗、安康杯、每日每车节约一升油等,今年又恰逢2011年城市公交客车节油技能大赛举行,为筑起昆明公交上下对此非常重视,公司老总亲自布置相关工作,并把选拔赛融合到日常的3个活动中,和为筑起驾驶员公司互不干扰而又侧重不同。据李卫萍介绍,昆明公交的老总非常重视在工作中吸取与借鉴新的方法,对于一些有利节油的措施总是认真组织学习。由于多年的坚持,倡导节油收到了不小的成效"昆明地处高原,宁波驾校一般情况下,12米的公交车在高原运行,动力会下降15-25,油耗会增加20%左右,但昆明公交12米公交车的百公里油耗不超过33升,得以筑起平台的不比平原地区的公交费油,这就是公司长期坚持做节能降耗工作的收获。昆明公交工程师刘实宪对企业正在进行的诸多活动也是大加赞赏,他说"在节能方面,昆明公交已经形成了一个非常好的节油氛围,驾驶员已经把节油当作一种自觉的行为。举个例子:我曾经到全国不少地区考察过公交车在路上的运行状况,为筑起驾驶员在公交车进出站的时候,大都混乱不堪,多辆车互不相让,都往里面挤,有的车无法进站只得停在路中间,这样的局面不仅危险也不利于节油。但昆明的公交车进出站时都非常自觉,不挤不抢,大赛筑起前面的车进站会给后面的车留出足够的进站空间,出站时同样秩序井然、鱼贯而行,这样大家都避免了猛停猛起,非常有利于节油。
