核心词：
宁波驾校 学车记 目录：
1、车内不再是冷冰冰的电脑考官 去年年底,我报了名学车。
直到"奔五"了,突然觉得别总是青灯黄卷,周末、假期应该到青山绿水间休闲休闲,享受享受大自然的情趣。
再者,学车记回老家时,也可以和已经拿了驾本的儿子交替开车,不累也温馨。
这样,我就开始学车了《交规》考试"97分,一次通过。驾校给我安排了一位长我几岁的赵师傅"扳灯挂挡松手刹,慢抬离合把油加"赵师傅脱口而出。直觉告诉我他相当有经验。场地上6根标志杆构成了两个车库。可能是赵师傅考虑到我年龄偏大,他的指导特别到位、有层次。经过反复练习,步骤我已经熟记在心了"倒车,前右杆与后中杆成一线,方向向右打死,右侧车窗大三角看不到前中杆,方向回半圈,前中杆在窗角,再打死,方向盘该打多少度?赵师傅不停地帮我左一把、右一把、再一把"你方向感真差"这是赵师傅对我的评价。在直行路段,我也不停地转动着方向盘,尝试着转多大度数就不行了。赵师傅有些不满地说"方向正了,赵师傅很友善,答应了。侧方停车时,宁波驾校我打错了方向,电脑立马自动报告"您已越线,考试成绩不合格,请把车开回起点。春节前拿不到驾驶本了。其次,赵师傅是一位经验丰富的老师傅,他谙熟驾驶之道,想把他的本领和经验直接传授给我,让我少走弯路"技能是没法告诉的,经验也是不可以手把手地教的。最好是在学生主动学,犯错后再点醒,学生才会彻底明白是怎么一回事,才不会再犯错。有些错误总是要犯的,犯得越早,损失就越小。如果练习时,赵师傅不提示,让我出错,可能考试时就不会错了。那条线我觉得似乎是一根绳子,它让我想起那个"为何团团转?皆因绳未断"的禅学故事。我们往往习惯了在新授前先要复习,在学生探究前先要铺垫,在学生操作前先要示范,在学生解题前总要先帮助审题,在容易犯错的地方总要先打预防针…离开了教师,我们的学生常常手足无措,一筹莫展。可是,慈母的"好心"遮蔽了游子头顶的蓝天,慈母的"好意"束缚了游子前进的脚步,游子被"育"成了总也不会自由飞翔和主动觅食的"待哺"的幼雏。这的的确确是"谁言寸草心,报得三春晖—课堂上教师的投入与实际的产出是大大地不对称。但是,如果我们教育人不肯积极地"偷懒,那一定是个灾难!因为我们需要培养的是创新型人才"我认同。那么,这样的结果该责怪谁呢?不能责怪教师,只能责怪教师太勤快。陶行知先生在《教育与科学方法》一文中曾经指出"现在的教育有两种(一)如一个新学生坐在洋车上,叫车夫拉着拼命跑几十里路,结果自然是学生逸、车夫苦,但让学生自己再回来恐怕还是不能(二)如一去不坐车,不认识路就问警察,自然是辛苦一点儿,但走到回来时,包管还能回来的"相信"给学生一片天空,多创造机会,多给足时间,让学生自己去思考、探究、发现、感悟、概括和总结。就像弗赖登塔尔提醒的那样"不要干扰打断学生,你们能够做的就是耐心观察、倾听,再耐心观察、倾听"如此"偷懒,需要教师眼观六路,耳听八方,需要教师预测可能会发生什么故事以及思考如何应对"勇敢地退,是为了适时地进"偷懒"是一种高超的技能,是一种至高的境界,是一种绝妙的艺术"偷懒"常常是人类社会得以前进的动力。教师是课堂的组织者、引导者,要思考,要判断,要决策,要创造,就需要"偷懒。着名教育家夸美纽斯在《大教学论》中写下了他的理想"找出一种教育方法,使教师因此可以少教,但是学生可以多学;使学校因此可以少些喧嚣、厌恶和无益的劳苦,独具闲暇、快乐及坚实的脚步"我以为,积极地"偷懒"有助于我们找出这样的教育方法。因为有上次教训,我特别注意车的方向。100分,终于通过。教练换了,是一位虎背熊腰的教练,看上去年龄和我差不多。新教练真是一位"偷懒"的教练,事先不告诉我走什么路线,应该怎样开车,我操作错了之后,也不提醒我要注意什么。他是在等我错了之后,虎头虎脸地叱责我"还加油门,开始,我真接受不了,心里想"你怎么能用这样的态度对待学员呢?我都明白了,还用来学吗?教练,教练,你该教着我练"教练的态度好了一点。后来,他叱责我,我就"哈哈哈,对不起"有一次,我正"哈哈,当我下车的时候,新教练态度好多了,比较和气地说"回去要好好想想"回家的路上,我的心情很是不爽,真想打电话请驾校帮我重换一位教练。
车内不再是冷冰冰的电脑考官
车内不再是冷冰冰的电脑考官,而是一位很英俊的交警考官。我双手递上身份证,考官看过之后,示意我开车。车行驶了几十米,考官说"我们同龄,你比我大3个月"我心里一暖,考官是在帮我做心理放松呢"我也拿到驾驶本了"我开心地笑了。真心感激这一段珍贵的学车经历,它让我站在学生的角度,乃至一个学困生的角度,真切地体悟到:做教师不能像赵师傅那样包办代替,勤劳有余;也不能像外路师傅那样偷懒过度,只做裁判。做教师应该做个会偷懒的优秀教师。
